ayxcom:硅谷出资人拖着行李箱奔赴华强北的机器人供应链

  4月份的深圳，现已炽热。一位旧金山来的危险出资人起了个大早，口袋里揣着一份长长的收购清单。几家美国草创公司的朋友托他跑一趟华强北，机器人整机、电机、传感器、运动操控板，能买多少买多少。

  他先在一楼店肆下单了一台人形机器人，组织货运发往美国，然后钻进楼上那片迷宫相同的元器件商场，一家一家地收货。运动操控模块、电源办理芯片、信号传输组件，悉数塞进行李箱。当晚，他拖着箱子登上了飞往旧金山的航班。

  三个多月后，美国联邦通讯委员会（FCC）宣告，境外出产的新式人形机器人、四足机器人，以及配套的电源逆变器，不再能取得进入美国商场所必需的设备授权。这项确定由白宫牵头的跨部门工作组做出，理由是此类设备或许带来网络安全危险，随后由FCC正式列入控制清单履行。

  据报道，这位出资人的华强北之行并非孤例。背面是一整套现已工作多年、分工清晰的跨境收购网络。

  一种是工程师或出资人亲身飞深圳，在华强北收购整机或要害零部件，当场拆解，塞进行李箱带回。宇树科技一位国内出售司理向媒体证明，不少美国客户买完机器人会当场拆机身，便利登机带着。

  电池是个费事。宇树的机器人搭载大容量锂电池，远超民航运送规范，官方主张是拆掉电池、去线上商城独自购买，但大都客户没这个耐性。

  该出售司理泄漏，部分商家会暗里印制虚伪电池标签替换原厂标签以经过安检，他自己也曾为美国客户供给过这类操作。假造标签和虚伪申报现已越出民航行李和海关申报的合法规划，不过这归于单个商家的违背相关规定的行为，并非职业遍及做法。

  帕洛阿尔托的人形机器人草创公司K-Scale Labs是这种形式的一个典型样本。该公司在2025年11月关闭前，职工屡次往复中美，将履行器（将电能转化为机械运动的中心部件）塞进行李箱背回美国。

  团队造访我国多个城市对接供货商，拿到新款履行器样品直接带回，省去正式进口流程所需的数周时刻。他们还经过淘宝收购美国难以找到的传感器，货品寄到国内合作方库房一致装箱后海运赴美，整套交流链路建在微信上。

  公司CEO在离别邮件中屡次提及，制作才能的树立需求经年累月，无法经过收购代替。

  除了亲身跑深圳的收购者，还有一批专业中心商现已在华强北周边扎根。一位不肯签字的中心商泄漏，他的客户中超越一半来自海外，以美国、加拿大的草创公司和高校实验室为主。

  运营方法并不杂乱，整合多家客户的零星需求，会集向国内工厂下单。假如客户要某款机器人的配套零部件，他就联络厂商内部人员，组织多出产一小批样品，对外申报为“待作废不良批次”，再转运交给。

  更正规的方法是直接做跨境进口。Y Combinator出资孵化的硅谷机器人中心（Silicon Valley Robotics Center），直接做起了跨境机器人零部件进口事务。

  客户能够到旧金山湾区的办公室实地看货下单，货品从美国本地库房宣布，公司乃至能代理电池进口所需的资质文件。这门生意自身彻底合规，归于正常的库存分销形式。

  它做的工作并不杂乱，把原本需求走正规跨境交易流程、耗时数周乃至数月的收购，简化成在美国本乡现货下单、当场成交。

  2025年春晚人形机器人跳舞的节目引发广泛重视后，机器人一度成为华强北最热的品类。赛格电子商场五楼被机器人租借店肆敏捷占据，人形机器人租金曾炒到2万元一天。

  但这股热度消退得也快，2025年末至2026年头的屡次回访显现，五楼的楼层标牌还写着“机器人”，租借店肆却已根本撤空，改卖AI陪同机器人或直接转租。

  支撑华强北的，始终是它几十年堆集下来的通用电子元器件批发生态。电机、传感器、操控板原本便是这儿的优势品类，机器人仅仅这两年新长出来的一个使用场景。

  2026年，华强北商圈年交易额超越4800亿元，其间AI产品在商圈电子科技类产品中的占比从2023年的12%升至2026年7月的61%。这是一个比“机器人一条街”更大、也更结构性的转型。

  三种跨境收购途径做法不同，但都源于美国本乡供应链的缺口。这个缺口在禁令出台之前就现已存在。

  上海具身智能企业苏度科技的创始人兼CEO韩铮，此前是美国具身智能公司Hillbot的联合发起人。他和团队中心成员脱离Hillbot回国创业后，切身体会到了供应链密度差异。

  据他向媒体介绍，假如苏度需求调整机器人摄像体系的镜头规范，工程师打车15分钟就能到供货商实验室，现场选择方案，半天内拿到全新摄像模组，出了问题随时上门调试。

  而在美国运营Hillbot时，相同的需求往往要耗时数月，线上交流、寄样测验、反应修正，几个回合下来几个月就过去了。

  2026年2月以超50亿美元估值完结9.35亿美元A轮融资的Apptronik，其CEO杰夫·卡德纳斯对媒体表明：“中美企业最大的不同在于供应链地理位置，我国厂商所需的全部配套资源，车程规划内就能找到。咱们想在下一轮竞赛中具有竞赛力，有必要打造归于美国的深圳。”

  卡德纳斯曾在美国国会场合提及工业机器人工业的前史搬家。通用汽车早在1961年就在新泽西的装配厂布置了通常被认为是全球第一台商用工业机器人的设备，美国原本是这个职业的创始者，后来工业重心逐步转向日本和欧洲。

  加州工程咨询公司OLogic的CEO泰德·拉尔森也指出了相似的窘境。他表明：

  “无人机电机这类零部件，美国简直找不到本乡供货商。低本钱量产的选项彻底不存在，企业只能到我国收购。云台电机也是相同的状况，这类组件既用在飞行器防抖上，也让人形机器人的头颈完成流通活动，物美价廉的商用云台电机，不存在美国本乡制作版别。”

  工业机器人的工业搬家已有六十年前史。从美国创始到日本、欧洲成为工业机器人强国，背面是数十年制作业堆集叠加出的工业集群效应，这种堆集难以经过短期方针手法仿制。

  FCC禁令的实践影响区域比新闻标题暗示的要窄。据职业人士剖析，这项禁令管的中心是产地确定，而非零部件自身，逻辑上跟特斯拉在我国制作的整车按产地算“我国制作”是同一回事。

  不过，美国海关和FCC对“产地”的确定一般会用“实质性改动”规范，并非简略看总装地址。把最终一道拼装工序挪到境外，不一定能够让产品脱离“我国产”的确定，这中心存在实在的合规危险和不确定性。

  已有部分在我国做硬件研制的硅谷公司在考虑把总装环节转移到东南亚，赌的便是这个含糊地带，即持续沿袭我国的零部件供应链，只把最终一道拼装工序搬个当地，测验绕开产地约束。

  但这既不是无本钱的方案，也不确定有用。东南亚在测验环节的工艺和流程都有显着短板，简略搬家解决不了良品率问题，也不一定能够经过产地确定。

  稀土是比零部件更底层的影响要素。2025年4月，马斯克在财报电话会上揭露供认，特斯拉Optimus的量产方案遭到我国稀土出口控制的影响，公司正在与中方洽谈许可证。

  稀土永磁资料是伺服电机、关节电机的中心质料，我国的稀土储量约占全球49%，2024年产量约占全球70%。

  2025年间，我国对稀土出口的控制阅历了几轮调整。2025年10月，商务部扩展了稀土出口控制规划，但依据中美经贸商量组织，相关办法自2025年11月起暂停施行一年。

  2026年6月22日，距FCC禁令发布约一个月，商务部将包含美国稀土企业MP Materials在内的10家美国实体列入出口控制管控名单，该名单立刻收效，归于另一套管控机制。

  这种“行李箱形式”能持续多久，取决于职业规划。一位美国从业者对媒体表明，现在人形机器人职业还处在千件级的需求规划，行李箱塞得下。

  一旦职业从实验室走向量产，需求会跃升到万件乃至十万件级，“到那时候，行李箱总有一天会装不下的”。

  硅谷出资人拖着行李箱赴华强北收购，是供应链密度差异催生的职业常态。这一做法在禁令出台前就存在，出台后大概率还会持续。禁令封住的是正规交易通道，而供应链才能的结构性差异，不会因而消失。

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